目前市場上的中央空調(diào)，業(yè)主在考慮選購中央空調(diào)還是風(fēng)管機(jī)或者分體式空調(diào)的時候，大多數(shù)都會糾結(jié)于耗電的問題，*的導(dǎo)購就會說根據(jù)業(yè)主使用情況來分析耗電，比如：平時使用率低，一拖一風(fēng)管機(jī)就比全屋中央空調(diào)省電，如果使用率高，中央空調(diào)能耗就比多臺分管機(jī)低！所有中央空調(diào)高效利用率問題就是一個世界性的難題。
 但是，這個問題這個世界性的難題被中國中央空調(diào)空調(diào)*企業(yè)——格力給破解了。破解這個難題的技術(shù)就是格力3月8日在上海發(fā)布的變頻變?nèi)菁夹g(shù)以及搭載了該技術(shù)的格力GMV智睿家庭中央空調(diào)產(chǎn)品。據(jù)了解，該技術(shù)在2017年9月27日，經(jīng)過13名權(quán)威專家評估后被一致認(rèn)定為達(dá)到了“國際首創(chuàng)”、“國際領(lǐng)先”水平。 技術(shù)研發(fā)背景：根據(jù)中國制冷學(xué)會節(jié)能環(huán)保委員會發(fā)布的《中國制冷空調(diào)實際運(yùn)行狀況調(diào)研報告》顯示，家用多聯(lián)機(jī)60%的運(yùn)行時間都是單開1臺機(jī)，近60%的時間在30%負(fù)荷運(yùn)行。因此電機(jī)效率在這種狀態(tài)下的運(yùn)行效率也會降低，進(jìn)而使壓縮機(jī)總效率也會相應(yīng)降低。同時，壓縮機(jī)的低負(fù)荷運(yùn)行容易達(dá)到停機(jī)臨界的溫度點(diǎn)，這就會導(dǎo)致壓縮機(jī)在運(yùn)行的過程中不得不通過頻繁的開停機(jī)來維持對溫度的控制，溫度波動和能耗都會隨著不斷開停機(jī)而增加。
       
簡單來說：就是家里一般是客廳的中央空調(diào)開著，臥室及其他房間的中央空調(diào)沒有開著，或者晚上睡覺臥室的中央空調(diào)開著，客廳及其他幾個房間關(guān)著，實際室內(nèi)機(jī)平均使用功率在30%左右，但是室外機(jī)卻在60%的功率運(yùn)轉(zhuǎn)。那么對于用戶而言，這種運(yùn)行狀態(tài)下的家用中央空調(diào)就顯得既不節(jié)能，也不舒適。

技術(shù)詳解格力GMV智睿中央空調(diào)為什么“用電省一半”？ 

      據(jù)格力電器總裁助理、副總工程師劉華介紹，搭載變頻變?nèi)菁夹g(shù)的格力GMV智睿家庭中央空調(diào)，運(yùn)用了單雙缸切換的運(yùn)行模式，使壓縮機(jī)能夠滿足不同情況下的運(yùn)行要求，解決了家用多聯(lián)機(jī)產(chǎn)品*小輸出過大、低負(fù)荷能效低這兩大突出問題。
   
     通俗的講：格力有一大一小兩個壓縮機(jī)，當(dāng)家庭僅開一臺空調(diào)內(nèi)機(jī)時，壓縮機(jī)小壓縮機(jī)單缸運(yùn)行模式，在正常滿足用戶制冷熱的同時，*大限度地為用戶節(jié)省電費(fèi)開支，當(dāng)內(nèi)機(jī)使用率達(dá)到50%，換成大壓縮機(jī)運(yùn)行滿足用戶正常制冷熱，如果是室內(nèi)機(jī)滿負(fù)荷運(yùn)行，就切換雙杠壓縮機(jī)運(yùn)行，就像奧迪A8L V8發(fā)動機(jī)，可以按需4缸8缸只有切換，高速或者城市道路可以4缸運(yùn)行，省油；超車或者加速可以8缸運(yùn)行，動力強(qiáng)大！避免了“大馬拉小車”的浪費(fèi)。